Nos motores a ar da Volkswagen, a mangueira de combustível era conectada ao carburador por meio de um pequeno tubo de latão.
Esse tubo era apenas prensado no corpo de alumínio do carburador, e não rosqueado, com a vibração constante do motor e o ressecamento natural, esse tubinho costumava se soltar com o carro em movimento.
Eu sempre verifica se estava bem preso.